En el coche, ¡Protégeles! 3ª parte

CONSEJOS DE COMPRA

¿Cómo saber si estás adquiriendo la silla más adecuada para tu hijo, y que, además, cumpla con todos los requisitos de seguridad?

Veamos algunos consejos que te serán de gran ayuda:

Asegúrate de que el dispositivo esté homologado: debe llevar una etiqueta de color naranja, generalmente, en la parte trasera, que garantiza que esa silla cumple con las normas exigidas de seguridad. Debe cumplir con la normativa europea R44/04 o R44/03, si el número es inferior, el S.R.I ha dejado de estar homologado.

Comprueba que la silla está en perfecto estado. No aceptes ofertas con pequeñas taras o desperfectos, ya que no ofrecen la misma seguridad. Tampoco debes usar sillas de segunda mano. Por muy bien conservada que aparente estar una silla, todas tienen una história detrás (golpes, accidentes, puede faltar alguna pieza,...) y eso influye en la seguridad.

Solicita ayuda al vendedor. Él te podrá asesorar sobre la mejor elección, teniendo en cuenta tu vehículo y las características del niño (peso y estatura).

Comprueba que la silla de seguridad tenga una instalación firme y sin excesivas complicaciones en el asiento del vehículo donde se vaya a utilizar.

La silla debe adecuarse perfectamente al peso y a la estatura de tu hijo. Una silla demasiado grande, o demasiado pequeña, puede provocar un mal funcionamiento.

Ante cualquier duda, consulta a expertos que te puedan asesorar en cuanto a la compra o a la utilización de los sistemas de retención infantil.

En el coche, ¡protégeles! 2ª parte

TIPOS DE S.R.I. Y CÓMO SE INSTALAN

La elección del sistema de seguridad debe basarse en el peso y en la talla del niño, mientras que la edad es tan sólo un dato orientativo. La mayoría de los dispositivos de retención disponibles siguen la normativa europea R44/04 o R44/03.

A continuación, te explicamos cómo se clasifican los diferentes sistemas de retención infantil, y dónde y cómo se instalan, en función del grupo al que pertenecen.

Grupo 0/0+ de 0-13 kg (también llamado portabebé, huevito, maxicosi...)
- Puede instalarse en los asientos traseros o delanteros (si el "airbag" está desactivado) y siempre en sentido contrario a la marcha.

- Dispone de un arnés de seguridad para sujetar al bebé, pero la silla también debe fijarse al asiento del coche mediante el cinturón de seguridad del automóvil.

Grupo 1 de 9-18 kg
- Puede instalarse en los asientos traseros, preferiblemente en el centro si el cinturón tiene tres puntos de anclaje, o delanteros (si el "airbag" está desactivado), en el sentido de la marcha.

- Dispone de un arnés de seguridad para sujetar al niño, pero la silla también debe fijarse al asiento del coche mediante el cinturón de seguridad del automóvil.

Grupos 2 y 3 de 18-36 kg
- Bajo este grupo se engloban las sillas y cojines elevadores (preferiblemente con respaldo).

- Puede instalarse en los asientos traseros o delanteros (si el "airbag" está desactivado), en el sentido de la marcha.

- El niño se sujeta a la silla o al cojín elevador con el cinturón de seguridad del vehículo.

En el coche, ¡protégeles!

Según datos del Departamento de Interior, un 70 por ciento de los menores no usan el cinturón de seguridad. Esta cifra baja entre los menores de cuatro años: ocho de cada diez niños sí utilizan algún sistema de retención infantil. Estos resultados mejoran los datos anteriores, pero las cifras siguen siendo alarmantes.

Por ejemplo, en Cataluña:

- En los últimos tres años, 38 menores de 12 años han muerto en un accidente de tráfico.
- De éstos, 24 no llevaban sistemas de retención infantil.
- Además, 170 resultaron heridos de gravedad y 1.426 de carácter leve.

Es muy importante recordar a los padres la importancia de utilizar siempre, y de forma correcta, los sistemas de retención infantil cuando se viaja en el automóvil, no sólo cuando se trate de desplazamientos largos, sino siempre que se lleve al niño en el coche, aunque sea para un trayecto corto.


El uso correcto de los sistemas de retención infantil (SRI) evitaría tres de cada cuatro lesiones en un siniestro. Sin embargo, los sistemas de retención infantil, sobre todo en niños de entre seis y 12 años, no se usan, ni existe tampoco una percepción del riesgo por parte del adulto responsable de su instalación, un dato alarmante si tenemos en cuenta que los SRI pueden salvar la vida de los más pequeños en caso de accidente. Un niño que viaje sin ninguna sujeción multiplica por cinco las posibilidades de sufrir lesiones mortales. Asimismo, la utilización correcta del sistema adecuado en cada caso reduce en un 96 por ciento el riesgo de muerte o lesión grave.


La última normativa aprobada, que modifica el Reglamento General de Circulación, obliga a las embarazadas, a los niños y a aquellos que midan menos de un metro y medio de estatura a llevar el cinturón u otros elementos de seguridad. Asimismo, los niños deberán ir sujetos a sillitas o elevadores tanto en los asientos delanteros como en los traseros, aunque podrán usar el cinturón de seguridad cuando alcancen una estatura de 1,35 metros. A los pasajeros de los taxis de menos de 1,35 de estatura se les dispensará de llevar el cinturón en la parte de atrás.